N Vlaky a Lokomotivy

Varianta formy BR 216 zohledňuje všechny specifické vlastnosti lokomotivy v DB provedení IV Model spojuje vynikající kvalitu modelu s ideálními jízdními vlastnostmi Tyto atributy

Prototyp: Elektrolokomotiva řady 193 (Vectron) Lokomotiva č 193 304-3 Provozní stav od roku 2018 Tento text byl přeložen strojově ParametryVnější délka: 119 mm Pohon (modely a

Prototyp: Elektrolokomotiva řady 193 Vectron, pronajatá společnosti SBB Cargo International Vícesystémová lokomotiva se 4 střešními proudovými sběrači Lokomotiva č 193 524-6 Pr

Prototyp: Rychlopřidávková elektrolokomotiva BB 9232 francouzské dráhy státu (SNCF) Provozní stav od roku 1994 Rok výroby od 1957 Tento text byl přeložen strojově ParametryVněj

Prototyp: Elektrická lokomotiva 143 326-7 Sled náprav Bo'Bo', rok výroby od roku 1984 Současný provozní stav použití: Nákladní a osobní vlaky Tento text byl přeložen strojově P

ParametrySpojka: šachta NEM Vnitřní dekorace: Vestavěné vnitřní osvětlení · Vestavené vnitřní vybavení Železniční společnost: DB AG Světlomety: Trojité světlomety V závislosti na s

DB síť provozuje tři elektrické lokomotivy z modelové řady 182 Taurus Používají se převážně pro měřené jízdy nebo pro přejezd Taurus je nalakován v typické žlutotonové síti DB T

Prototyp: Rychlopřidávková elektrolokomotiva BB 9232 francouzské dráhy státu (SNCF) Provozní stav od roku 1994 Rok výroby od 1957 Tento text byl přeložen strojově ParametryVněj

Prototyp: Elektrická lokomotiva 143 326-7 Sled náprav Bo'Bo', rok výroby od roku 1984 Současný provozní stav použití: Nákladní a osobní vlaky Tento text byl přeložen strojově P

ParametrySpojka: šachta NEM Vnitřní dekorace: Vestavěné vnitřní osvětlení · Vestavené vnitřní vybavení Železniční společnost: DB AG Světlomety: Trojité světlomety V závislosti na s

DB síť provozuje tři elektrické lokomotivy z modelové řady 182 Taurus Používají se převážně pro měřené jízdy nebo pro přejezd Taurus je nalakován v typické žlutotonové síti DB T

BR 101 v provedení DB AG v epoše V piko perfektně vyladil design třífázového lokomitiva při konstrukční řadě 101 v měřítku 1:160 Podrobné údaje, jako jsou jednoholm sběrače typu

Prototyp: Elektrologtive konstrukční řada 193 (Vectron) společnosti Railpool GmbH Mnichov, pronajímala společnosti Deutsche Bahn AG (DB AG), obchodní divize DB AG Regio Bayern Lok

V 200 s černým povrchem 150 let Prototyp: Těžká nákladní naftová lokomotiva v 200 037 Německé spolkové dráhy (DB) Víceúčelový lokomotivy v 200 0 v purpurové barvě v provozním sta

V případě těžkých nákladních vlaků Prototyp: Těžké nákladní lokomotiva 150 071-9 Klasické barevné emise oceanmodrá/slonová kost Největší konstrukce jednotných elektrických lokomo

Prototyp: Dieselová lokomotiva 216 006-7 Série Ořezávné jméno Lollo Sled náprav B'B', rok výroby od roku 1960 Použití: Cestovní a nákladní vlaky Model: Vestavěný digitální dek

Prototyp: Elektrická lokomotiva 111 102-0 Sled náprav Bo’Bo' Rok výroby od 1974 Model: Nová konstrukce Pouzdro a nosič ze zinkového tlakového odlitku Vestavěný digitální dekod

ParametrySpojka: šachta NEM Provedení podvozku (model): Podvozek + karoserie z kovu Železniční společnost: DB AG Světlomety: Trojité světlomety V závislosti na směru jízdy dvě červ

Prototyp: Elektrická lokomotiva 186 252-3 společnosti Railpool AG pronajímala společnosti LINEAS Provedení se 4 střešní panely Použití: Nákladní doprava Model: Vestavěný digitál

ParametryProvedení podvozku (model): Podvozek z kovu Železniční společnost: SBB Světlomety: Trojité světlomety V závislosti na směru jízdy · Trojité světlomety V závislosti na směr

Prototyp: Parní lokomotiva s vlečným tendrem 52 8154-8 (typ 1E h2) s vannenderem 2'2' z d 30 Deutsche Reichsbahn (DR), ve stavu 1987 Použití: Těžké nákladní vlaky a místní cestov

Prototyp: Dvousměrný model BR 248 (Vectron Dual mode) Alpha Trains Luxembourg S à r l, pronajatý LEONARD WEIZ GmbH & co KG, Göpingen Z produktové řady Vectron společnosti Siemens

ParametrySpojka: šachta NEM Provedení podvozku (model): Podvozek z kovu Železniční společnost: DB Světlomety: Trojité světlomety V závislosti na směru jízdy dvě červená koncová svě

Konstrukční řada 212 je považována za přímou sérii podsestav v 100, ale byla zkonstruována podle požadavků na její vývoj Pouze silnější motor o výkonu 993 kW byl použit ve stroji