Kód: c_3771015
Další náznak názvu Trabant je také průvodcem nebo cestníkem. Z tohoto důvodu není možné, aby se s ohledem na to, jak dlouho musela společnost DDR držet vozidlo, dočkala ještě lepší název pro „Trabi“. Model P601, který byl v letech 1964 až 1990 vyráběn ve výrobním závodě Sachenring, byl třetím a nejvyspělějším modelem řady Trabant, jehož dvoutaktní motor byl vyroben v továrně Barkas - do roku 1990 opustil továrnu Zwicker přes 2,5 milionů Trabis. Historie modelu začala již v roce 1958 sériovou výrobou Trabant P 50 (P = Plate / 50 = 500 cm3 17 PS motoru), následovala ho kombinace P50/1, P 60/2 se čtyřrychlostní převodovkou a nakonec P 60 se 595 cm3 a 23 PS S. V roce 1964 se model Trabant 601 zdál novou v tehdy moderní trapézové karoserii, ale technicky se s modelem P 60. Během 26 let výroby však došlo k různým změnám, jako je zdokonalené brzdné zařízení, automatická spojka (Hycomat) a mnoho podrobných vylepšení a variant vybavení.
I když se jeho vystoupení nezměnilo, nebyla to popularita, byl to spolehlivé a nezničitelné vozidlo, které umožnilo prázdniny ve východním bloku a vytvořilo tak trochu svobody. O rok později, v létě 1965 se kombinovaný vůz (univerzální) jevil jako velmi dobrý. I když se vnější tvar typu P 60 zcela změnil, stejně jako u limuzíny, vnitřní konstrukce zůstala stejná. Novinkou k dosavadním standardním provedením v Limousine a Kombindung 601 byly modely 601 s (dle přání) a 601 DE luxe (později 601 s DE luxe) v plném vybavení. Tento rozdíl byl velmi snadno rozpoznán, protože 601 DE luxe bylo opticky vidět díky své obvyklé jiné střeše a lesklému chromování. Poté následovaly další detaily jako nárazníky, zpětné světlomety, přední mlhové světlomety a zadní mlhové světlo. Ale také 601 s bylo často dodáváno s jinou střechou, u níž se však většinou lišily různé varianty vybavení. 601 standardních možností bylo zejména kombinované provedení, protože se použilo v obchodu, hospodářství a průmyslu. Jednobarevné provedení však v závislosti na použití a uživateli obdrželo vedle různých písemných kloboučků také ušlechtilý pochromovaný kroužek lampy, poklice na kola, poklice na kola nebo kryty na matici kola.
Vzhledem k tomu, že se většina změn na hraně uskutečnila pouze „pod kapotou“ – až na několik vylepšení grilu, kol a barvy, nárazníků zadních světel, které byly současně provedeny na limuzíně a kombi – zůstal vnější tvar zcela nedotčen. Tato okolnost vedla k tomu, že vývoz se uskutečnil pouze v prvních deseti letech s 20.000 vozidly směřujícími na západ, zejména do Nizozemska a Finska. Poté se tyto dodávky zhroutily a Trabant zůstal na východě a byl do Maďarska a Československa dodán především vedle běžných dodávek DDR. Model malého trikantu v měřítku 1:87 odpovídá ve svém provedení nejprve prvním letům výstavby, které byly dodány do 70. Let. Kromě standardní varianty jsou mezi nimi také modely Limousine a kombi s barevnou střechou a v „de luxe“ výbavě při startu. Podrobnosti o výše uvedených rozlišovacích bodech jsou samozřejmě čistě samozřejmými.
Tento text byl přeložen strojově.
Parametry
Provedení modelu (modelová železnice): hotový model
Typ (vozy modelové železnice): model osobního automobilu
Provedení: Trabant P601 Limousine, modrá
Konstrukční velikost: H0
Věkové kategorie: od 15 let
Obsah dodávky
1 hotový model
EAN: 4001738531039
